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感應開關

Sensor Switch

Microwave Radar Sensor Switch

Sensor Switch

 

感應開關

微波(雷達)人體感應開關,本產品採用了軍工通訊微波(雷達)精密技術電路開發出來的一款不同於紅外線感應開關產品。產品功能精確,長時間工作穩定,適應溫度範圍寬及感應覆蓋面積大等特點,這是紅外線感應器開關所達不到的效果。由微波感應器發出的雷達掃描訊號,可以輕易穿透木門,間板牆,玻璃及室內房間比較薄的牆壁,可隱蔽安裝,可作防盜警號開關裝置。可微調感應靈敏度,人來燈亮,人走延時關燈,完全做到了二次節能效果。

標準化尺寸(86*86)設計,外型簡潔美觀,安裝簡單,融入了現代智能化功能的內含設計,實現了在感應距離,延時關燈,感光感應功能上,用戶可依環境需要調節各種感應參數,達到更節能和更有效的應用電力能源。可控負載燈具總功率達500瓦。廣泛應用於不同場地。

感應照明功能介紹- 感應開關-感應照明-

 
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機場千萬換LED

換燈工程

 

換燈小方法

環保節能已是現今企業不可或缺的一項社會責任,機管局於本年度會花1000萬元,將兩個客運大樓及地面運輸中心合共1.6萬個、佔總數約12%的燈膽換成LED燈膽,預計2012/2013年度更會增至六成,屆時每年可節省1400萬度電,相當於7600公噸碳排放。

年減7600公噸碳排放,機管局工程及維修總經理梁永基表示,用電的碳排放是佔最大份額,故此1年前計劃如何替其中一個「用電大戶」——燈光系統——減排,更換燈膽、光管、桶燈及泛光燈。他解釋道:「傳統燈膽色澤偏黃,選擇LED燈膽以取代傳統燈膽,主要是因為壽命較長、與傳統燈膽同等光度但更省電、不會產生水銀等污染、顯色度又較好。」

梁永基表示,雖然價錢較貴,但燈膽壽命由1萬小時增長至5萬小時,維修時間預計會減少80%,故他相信只需34年便可回本。

跑道轉LED不影響機師

機管局又於半年前開始先導計劃,將客運大樓的旅客指示牌及跑道機師照明燈換成LED燈膽。梁永基指出,有250盞位於跑道的滑行道中線燈及邊線燈已換成LED燈膽,另有數塊旅客指示牌使用不同LED燈膽設計,測試對旅客觀感影響。機管局早前詢問機師意見,大部分認為LED燈膽對他們沒有大分別,旅客對此亦沒有意見。

(明報)