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LED 驅動芯片

LED 驅動芯片

 

LED驅動芯片

1. LED驅動芯片直流額定輸入電壓范圍應當8 - 40 v,覆蓋廣泛的應用需求。最好的壓縮能力大于45 v。當輸入交流12 v24 v,簡單的橋式整流器輸出電壓可以遵循電網電壓波動,特別是在高電壓輸出直流電壓會偏高。如果驅動器集成電路沒有寬輸入電壓范圍,往往會將擊穿電壓電網,燒毀了LED光源。

2. LED 驅動芯片大于1.2 ~ 1.5額定輸出電流要求。照明的LED光源,1 wLED光源的額定工作電流350 mA, 額定工作電流的3W功率LED光源700 mA。大功率LED光源,需要更多的電流,所以選擇等LED照明驅動晶片必須有足夠的電流輸出,設計產品還必須推動IC滿負荷工作,70 ~ 90%的輸出最佳工作區域。使用完整的驅動器集成電路輸出電流的狹窄空間燈具散熱不佳,容易導致疲勞和過早損壞的燈具。

3. LED驅動芯片輸出電流必須保持不變,這導致了穩定、不閃爍。相同的驅動片中使用相同的條件下,輸出電流大小盡可能一致,這是離散的,當大規模生產自動化生產線,以確保有效和有序。離散驅動芯片輸出電流在一定程度上,會選擇步驟在工廠或者生產線前,調整電阻電流,設置電阻在PCB,使生產LED燈具的恒流驅動威脅同樣發光亮度的LED光源是一致的,才能保持最終產品的一致性。

 
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換燈小方法

環保節能已是現今企業不可或缺的一項社會責任,機管局於本年度會花1000萬元,將兩個客運大樓及地面運輸中心合共1.6萬個、佔總數約12%的燈膽換成LED燈膽,預計2012/2013年度更會增至六成,屆時每年可節省1400萬度電,相當於7600公噸碳排放。

年減7600公噸碳排放,機管局工程及維修總經理梁永基表示,用電的碳排放是佔最大份額,故此1年前計劃如何替其中一個「用電大戶」——燈光系統——減排,更換燈膽、光管、桶燈及泛光燈。他解釋道:「傳統燈膽色澤偏黃,選擇LED燈膽以取代傳統燈膽,主要是因為壽命較長、與傳統燈膽同等光度但更省電、不會產生水銀等污染、顯色度又較好。」

梁永基表示,雖然價錢較貴,但燈膽壽命由1萬小時增長至5萬小時,維修時間預計會減少80%,故他相信只需34年便可回本。

跑道轉LED不影響機師

機管局又於半年前開始先導計劃,將客運大樓的旅客指示牌及跑道機師照明燈換成LED燈膽。梁永基指出,有250盞位於跑道的滑行道中線燈及邊線燈已換成LED燈膽,另有數塊旅客指示牌使用不同LED燈膽設計,測試對旅客觀感影響。機管局早前詢問機師意見,大部分認為LED燈膽對他們沒有大分別,旅客對此亦沒有意見。

(明報)