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USB 的重大變革─Type-C

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USB Type-c

 

USB Type-C 規格與測試要點

 

面對其他高速介面的挑戰,USB到了2013年也推出USB 3.1新規格,支援高達10 Gbps的傳輸速度,並更名為USB 3.1 Super Speed Gen 2,而原本支援 5 GbpsUSB 3.0則稱為USB 3.1 Super Speed Gen 1。圖3USB 3.1 Super Speed Gen 2 Logo

USB Type-c

Type-C規格於20148月公告,雖然被包含在USB 3.1的規格裏,但是其實Type-C仍然有USB 2.0的規格。下列為Type C四大特點:

1. 較小的尺寸:在尺寸上與現有USB 2.0 Mirco-B相似。

2. 電源充電:Type-C將支援更高的電源充電能力。

3. 可擴展性:Type-C的設計將支援未來USB的性能。

4. 可用性:支援正反面都可插入,使用者將不再需要分辨正反面,更容易將接口插入。

最近更新在 週三, 19 十月 2016 11:20  
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環保節能已是現今企業不可或缺的一項社會責任,機管局於本年度會花1000萬元,將兩個客運大樓及地面運輸中心合共1.6萬個、佔總數約12%的燈膽換成LED燈膽,預計2012/2013年度更會增至六成,屆時每年可節省1400萬度電,相當於7600公噸碳排放。

年減7600公噸碳排放,機管局工程及維修總經理梁永基表示,用電的碳排放是佔最大份額,故此1年前計劃如何替其中一個「用電大戶」——燈光系統——減排,更換燈膽、光管、桶燈及泛光燈。他解釋道:「傳統燈膽色澤偏黃,選擇LED燈膽以取代傳統燈膽,主要是因為壽命較長、與傳統燈膽同等光度但更省電、不會產生水銀等污染、顯色度又較好。」

梁永基表示,雖然價錢較貴,但燈膽壽命由1萬小時增長至5萬小時,維修時間預計會減少80%,故他相信只需34年便可回本。

跑道轉LED不影響機師

機管局又於半年前開始先導計劃,將客運大樓的旅客指示牌及跑道機師照明燈換成LED燈膽。梁永基指出,有250盞位於跑道的滑行道中線燈及邊線燈已換成LED燈膽,另有數塊旅客指示牌使用不同LED燈膽設計,測試對旅客觀感影響。機管局早前詢問機師意見,大部分認為LED燈膽對他們沒有大分別,旅客對此亦沒有意見。

(明報)