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AEC-Q200 試驗條件

產品應用      產品應用   AEC-Q200 試驗條件 說明

AEC-Q200 試驗條件
說明:
AEC-Q200 的環境試驗條件,主要依據MIL-STD-202 JEDC22A-104規範來制定的.
不同零件的試驗溫度除了不一樣之外,其施加電源 (電壓,電流,負載) 要求也會有所不同.
高溫儲存屬於不施加徧壓與負載,但是在高溫工作壽命就需要,溫度循環與溫度衝擊,
其試驗目的與手法不一樣,在溫度循環中高低溫變化控制溫變率,溫衝擊則不用,徧高濕
度就是俗稱的高溫高濕試驗,而濕度抗就是濕冷涷試驗。
 
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機場千萬換LED

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環保節能已是現今企業不可或缺的一項社會責任,機管局於本年度會花1000萬元,將兩個客運大樓及地面運輸中心合共1.6萬個、佔總數約12%的燈膽換成LED燈膽,預計2012/2013年度更會增至六成,屆時每年可節省1400萬度電,相當於7600公噸碳排放。

年減7600公噸碳排放,機管局工程及維修總經理梁永基表示,用電的碳排放是佔最大份額,故此1年前計劃如何替其中一個「用電大戶」——燈光系統——減排,更換燈膽、光管、桶燈及泛光燈。他解釋道:「傳統燈膽色澤偏黃,選擇LED燈膽以取代傳統燈膽,主要是因為壽命較長、與傳統燈膽同等光度但更省電、不會產生水銀等污染、顯色度又較好。」

梁永基表示,雖然價錢較貴,但燈膽壽命由1萬小時增長至5萬小時,維修時間預計會減少80%,故他相信只需34年便可回本。

跑道轉LED不影響機師

機管局又於半年前開始先導計劃,將客運大樓的旅客指示牌及跑道機師照明燈換成LED燈膽。梁永基指出,有250盞位於跑道的滑行道中線燈及邊線燈已換成LED燈膽,另有數塊旅客指示牌使用不同LED燈膽設計,測試對旅客觀感影響。機管局早前詢問機師意見,大部分認為LED燈膽對他們沒有大分別,旅客對此亦沒有意見。

(明報)